Mesin ini 3,6 kg lebih ringan dibandingkan unit 1.103 cc pada Panigale V4 dengan kopling kering (dry clutch).
Pengurangan bobot ini dicapai melalui penggunaan titanium, baut yang lebih ringan, serta komponen internal yang didesain ulang untuk mengurangi massa berputar.
Piston dengan dua ring (satu ring kompresi dan satu ring pengikis oli) menggunakan teknologi “box-in-box” dan dilengkapi pin piston berukuran lebih besar untuk menangani peningkatan tenaga.
Baca Juga:Hari Pertama TKA SMP Mendikdasmen Warning Soal KejujuranMelejitnya Harga Plastik Bikin Pedagang Bumbu Dapur Menjerit, Terpaksa Digabung Biar Hemat
Kepala silinder mempertahankan konfigurasi yang sama seperti mesin 998 cc Desmosedici Stradale R, dengan katup masuk titanium berdiameter 34 mm dan katup buang baja berdiameter 27,5 mm.
Keenam belas katup menggunakan semi-cone titanium, solusi yang khas pada mesin balap.
Penyetelan waktu sistem Desmodromic dilakukan secara manual dan disertifikasi melalui pelat yang ditandatangani oleh teknisi yang melakukan pemeriksaan. Keahlian terbaik diterapkan pada teknologi canggih.